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Motor de Popa Mercury Racing 300R V8 DTS
O Mercury Racing 300R V8 FourStroke é uma obra-prima de engenharia desenvolvida sob as diretrizes implacáveis das pistas de corrida. Utilizando como fundação o monstruoso bloco **V8 de 4.6 litros**, este motor foi transformado pela divisão Racing para entregar a resposta de aceleração mais agressiva e a maior densidade de potência em médias rotações do planeta. Ele é a definição máxima de esportividade e performance para embarcações de altíssima velocidade.
Diferenciando-se radicalmente dos modelos convencionais, o 300R conta com comandos de válvula esportivos exclusivos da Mercury Racing, coletores de admissão otimizados e um limite de rotação estendido para **6400 RPM**. Integrado à tecnologia digital DTS (comandos fly-by-wire de precisão milimétrica) e dotado de coxins estruturais de alta rigidez, ele oferece controle milimétrico mesmo cruzando marcas extremas de velocidade. O seu sistema de escapamento sintonizado emite uma nota V8 rouca e agressiva que traduz o poder de um legítimo motor de pista.
Engenharia de Performance Suprema (R-Series)
Cams e Admissão Racing
Eixos de comando com perfil de competição e corpo de borboleta de alta vazão projetados para maximizar o fluxo de ar e gerar empuxo avassalador em giros médios e altos.
Teto de Giro Ampliado (6400 RPM)
O maior limite de rotação da categoria de 300HP aspirada, projetado especificamente para romper barreiras de velocidade final com hélices Lab Finished.
Controle Digital DTS Integrado
O ecossistema SmartCraft Digital Throttle & Shift (DTS) garante engates instantâneos sem trancos e aceleração cirúrgica eletrônica por fios.
Especificações Técnicas
| Modelo | Mercury Racing 300R L DTS |
| Divisão de Engenharia | Mercury Racing (Série de Competição R) |
| Potência Nominal | 300 HP (224 kW) na saída do eixo |
| Configuração do Bloco | V8 [8 Cilindros em V a 64°] (32 Válvulas, Quad-Cam DOHC) |
| Cilindrada | 4.600 cc (4.6 Litros) |
| Faixa de Rotação Máxima | 5800 - 6400 RPM (Giro estendido Racing) |
| Indução de Ar | Aspiração Natural Otimizada de Alto Fluxo (Mercury Racing) |
| Sistema de Combustível | Injeção Eletrônica Multiponto Digital Sequencial com Controle de Circuito Fechado |
| Comando de Aceleração / Marchas | DTS Eletrônico (Digital Throttle & Shift) |
| Relação de Engrenagens (Rabeta) | 1.75:1 (Disponível com rabeta Sport Master ou Racing Tri-Max) |
| Exigência de Combustível | Gasolina Premium Recomendada (Otimizado para máxima octanagem) |
| Alternador / Geração de Carga | 85 Amperes / 1071 Watts com Regulador Computadorizado |
| Peso Seco | Aproximadamente 232 kg (Excelente densidade de potência V8) |
