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Motor de popa Mercury 300R L 4.6L EFI V8 4STK DTS RACING

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Mercury Racing 300R V8 FourStroke - White & Gold Edition
Mercury Racing • DNA de Competição Pura V8 4.6L

Motor de Popa Mercury Racing 300R V8 DTS

O Mercury Racing 300R V8 FourStroke é uma obra-prima de engenharia desenvolvida sob as diretrizes implacáveis das pistas de corrida. Utilizando como fundação o monstruoso bloco **V8 de 4.6 litros**, este motor foi transformado pela divisão Racing para entregar a resposta de aceleração mais agressiva e a maior densidade de potência em médias rotações do planeta. Ele é a definição máxima de esportividade e performance para embarcações de altíssima velocidade.

Diferenciando-se radicalmente dos modelos convencionais, o 300R conta com comandos de válvula esportivos exclusivos da Mercury Racing, coletores de admissão otimizados e um limite de rotação estendido para **6400 RPM**. Integrado à tecnologia digital DTS (comandos fly-by-wire de precisão milimétrica) e dotado de coxins estruturais de alta rigidez, ele oferece controle milimétrico mesmo cruzando marcas extremas de velocidade. O seu sistema de escapamento sintonizado emite uma nota V8 rouca e agressiva que traduz o poder de um legítimo motor de pista.


Engenharia de Performance Suprema (R-Series)

Cams e Admissão Racing

Eixos de comando com perfil de competição e corpo de borboleta de alta vazão projetados para maximizar o fluxo de ar e gerar empuxo avassalador em giros médios e altos.

Teto de Giro Ampliado (6400 RPM)

O maior limite de rotação da categoria de 300HP aspirada, projetado especificamente para romper barreiras de velocidade final com hélices Lab Finished.

Controle Digital DTS Integrado

O ecossistema SmartCraft Digital Throttle & Shift (DTS) garante engates instantâneos sem trancos e aceleração cirúrgica eletrônica por fios.


Especificações Técnicas

Modelo Mercury Racing 300R L DTS
Divisão de Engenharia Mercury Racing (Série de Competição R)
Potência Nominal 300 HP (224 kW) na saída do eixo
Configuração do Bloco V8 [8 Cilindros em V a 64°] (32 Válvulas, Quad-Cam DOHC)
Cilindrada 4.600 cc (4.6 Litros)
Faixa de Rotação Máxima 5800 - 6400 RPM (Giro estendido Racing)
Indução de Ar Aspiração Natural Otimizada de Alto Fluxo (Mercury Racing)
Sistema de Combustível Injeção Eletrônica Multiponto Digital Sequencial com Controle de Circuito Fechado
Comando de Aceleração / Marchas DTS Eletrônico (Digital Throttle & Shift)
Relação de Engrenagens (Rabeta) 1.75:1 (Disponível com rabeta Sport Master ou Racing Tri-Max)
Exigência de Combustível Gasolina Premium Recomendada (Otimizado para máxima octanagem)
Alternador / Geração de Carga 85 Amperes / 1071 Watts com Regulador Computadorizado
Peso Seco Aproximadamente 232 kg (Excelente densidade de potência V8)
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